Munculnya Honda PCX 150 cc setelah kehadiran Yamaha NMAX 155 cc menjadikan persaingan sengit antara produsen sepeda motor di tanah air.
Yamaha sejak awal memproduksi NMAX yang merupakan keluarga motor maksi di Indonesia. Berbeda dengan Honda yang memilih mendatangkan PCX di awal kehadirannya di Indonesia, dari Thailand. Dengan demikian harga keduanya cukup jomplang. Yamaha NMAX di awal peluncurkan hanya kisaran Rp23-27 jutaab, sedangkan PCX yang impor dari Thailand mencapai angka Rp42 jutaan.
Praktis, untuk persaingan kelas 150 cc dengan tipe yang nyaris sama, penjualan Honda PCX kurang membanggakan. Meskipun untuk Vario 150 cc yang merupakan kelas yang sama, masih tetep tinggi. Sementara penjualan Yamaha NMAX sejak awal kehadirannya cukup memuaskan.
Honda PCX
Awal tahun 2018 merupakan babak baru. Ibarat pertarungan, lawannya seimbang. Honda dengan matang memproduksi PCX 150 di Indonesia. Oleh karenanya, dari sisi harga dapat ditekan dan nyaris sama dengan harga Yamaha NMAX 150. Hondapun sesumbar, PCX akan menghasilkan penjualan gemilang di tahun 2018 dengan kehadiran Honda PCX yang diproduksi di Indonesia itu.
Sementara, Yamaha NMAX nampaknya masih belum mengeluarkan jurus barunya. Akhir tahun 2017 hanya melakukan sedikit pembaruan warna NMAX, yakni penambahan sub tank dan veleg keemasan sama dengan warna emblem NMAX.
Yamaha NMAX
Yamaha juga di awal tahun 2018 meluncurkan skutik baru keluarga MAXI yakni Yamaha Lexi dengan kubikasi 125 cc. Diduga, Yamaha Lexi ini untuk bertarung di pasar motor kecil yang selama ini didominasi produk Honda Honda Vario 125cc. Kelebihan dari Lexi ini, body bongsor di bawah NMAX sementara harga lebih muah dari NMAX. Yamaha juga masih punya motor baru, yakni Yamaha Aerox 155. Rasanya Aerox masih akan bertahan pada posisinya, pada segmen motor sport scutik gembot idola kaula muda.
Berikut ini, perbandungan antara Honda PCX 150 cc dan Yamaha NMAX 155 cc.
SPESIFIKASI HONDA PCX DAN YAMAHA NMAX
KETERANGAN
HONDA PCX
YAMAHA NMAX
Tipe Mesin
4 Langkah, SOHC, PGM-FI, berpendingin cairan, eSP
Liquid cooled 4-stroke, SOHC
Kapasitas Mesin
150 cc
155 cc
Sistem Suplai Bahan Bakar
PGM-FI
FI (Fuel Injection)
Diameter X Langkah
57,3 x 57,9 mm
58,0 mm x 58.7 mm
Tipe Tranmisi
Otomatis, V-Matic
V-belt Automatic
Rasio Kompresi
10,6:1
10,5 : 1
Daya Maksimum
10,8 kW ( / 8.500 rpm
11.1 kW/8000 rpm
Torsi Maksimum
13,2 N.m / 6.500 rpm
14.4 Nm/6000 rpm
Tipe Kopling
Otomatis, Sentrifugal, Tipe Kering
Kering, Centrifugal Automatic
Sistem Pendingin Mesin
Berpendingin Cairan
Berpendingin Cairan
RANGKA
Tipe Rangka
Double Cradle
Underbone
Tipe Suspensi Depan
Teleskopik
Teleskopik
Tipe Suspensi Belakang
Twin
Unit Swing
Ukuran Ban Depan
100/80 - 14 M/C (Tanpa ban dalam)
110/70 - 13 M/C 48P
Ukuran Ban Belakang
120/70 - 14 M/C (tanpa ban dalam)
130/70 - 13 M/C 63P
Rem Depan
Cakram
Cakram
Rem Belakang
Cakram
Cakram
Sistem Pengereman
Combined Brake System Hidrolis dengan 3 piston caliper (untuk tipe CBS), Anti-Lock Braking System (untuk tipe ABS)
ABS dan Non ABS
DIMENSI
Panjang X Lebar X Tinggi
1.923 x 745 x 1.107 mm
1.955 mm x 740 mm x 1.115 mm
Tinggi Tempat Duduk
764 mm
765 mm
Jarak Sumbu Roda
1,313 mm
1.350 mm
Jarak Terendah Ke Tanah
137 mm
135 mm
Curb Weight
131 Kg (CBS); 132 kg (ABS)
127 kg
KAPASITAS
Kapasitas Tangki Bahan Bakar
8 L
6,6 L
Kapasitas Minyak Pelumas
0,8 L (penggantian periodik)
0,9 L (penggantian periodik)
KELISTRIKAN
Tipe Baterai Atau Aki
12 V - 5 Ah, tipe MF
YTZ7V
Sistem Pengapian
Full Transisterized, baterai
TCI
Tipe Busi
NGK MR8K-9
NGK / CPR8EA - 9
HARGA
TIPE
HARGA IDR OTR JAKARTA
IDR
CBS
Rp27,7 Juta
RP26.500.000 (Non ABS)
ABS
Rp30,7 Juta
RP30.400.000
Itu tadi, tulisan tentang perbandingan antara Honda PCX 150 dengan Yamaha NMAX 155 terbaru tahun 2018. Jika merasakan manfaat, silahkan komen dan sharing artikel ini.
Saya sering melihat, sepeda motor jenis scutic sepertinya cepat sekali rusak baik pada bagian body maupun mesin. Sebagai gambaran, saya memiliki sepeda motor jepang jenis bebak yang dibeli tahun 2004 lalu. Usianya hingga kini sudah memasuki 14 tahun.
Namun body dan meinnya relatif belum rusak-rusak amat, meskipun penggunaan tidak beraturan. Sementara saya sering melihat motor jenis scutik yang sama tahun dengan pembelian sepeda motor saya, banyak yang bentuknya saja sudah berantakan.
Di samping itu mesinnya seperti tidak karuan. Suaranya bising dan uaranya tidak lagi halus.
Pertanyaan saya seperti ini mungkin dapat dijawab beberapa hal. Pertama, body motor jenis scutik nampak sering cepat rusak karena cashing motor jenis ini relatif lebih lebar. Peluang untuk tergerus, kena benturan sangat mudah. Apalagi jika prawatan tidak maksimal, sehingga membuat body cepat rapuh.
Honda Bet Pop
Untuk kecurigaan pada kualitas bahan baku cashing skutik, saya belum mendapat jawaban. Perlu ditanyakan pada ahlinya untuk menjawab semua itu.
Kedua, mesin sepeda motor jenis skutik cepat bising, mungkin akibat rotasi mesin jenis ini sangat kencang. Putaran tingggi membuat mesin cepat panas.
Tak heran jika pabrikan motor scutik, membuat juga oli atau pelumas yang berbeda dengan mesin sepeda motor jenis bebak atau lainnya. Salah satu alasannya, mesin cutik cepat panas sehingga memerlukan pelumas ekstra.
Namun lagi-lagi untuk kebenarannya saya perlu mendapat info dari ahlinya. Kondisi sepeda motor scutik seperti itu membuat saya agak ragu ketika akan membeli motor scutik. Meski pada akhirnya saya tetap membeli skutik. Memang nyaman digunakan dan cukup praktis. Tarik gas, motor melaju kencang. Getaran relatif lebih minim, nyaris tidak terasa.
Salah satu kelemahan sepeda motor scutik yang saya rasakan, ban mudah terpeleset. Misalnya ketika beralih dari jalan rata pada jalan agak terjal atau berpasir. Jika mendadak direm, ban mudah meleset dan berpotensi jatuh.
Saat mengendarai sepeda motor matic saya suka lebih berhati-hati. Terutama di jalan banyak pasir, lebih baik pelan dan selamat di perjalana. (*)
PT Astra Honda Motor (AHM) memasarkan Honda ST125 Dax di Indonesia.
Motor dengan karakter ikonik, unik dan simple namun sarat dengan sentuhan
modern pada teknologi terkini. Sehingga diyakini akan mampu menghadirkan
sensasi berkendara yang santai dan menyenangkan.
Motor ini pertama kali diluncurkan secara global sejak 1969 dan di
Indonesia diluncurkan pada tahun 2022 ini.
Honda ST125 Dax
Melalui konsep produk iconic leisure bike, Honda ST125 Dax
mengusung tampilan khas dari generasi pertama yang menggunakan rangka T-shape. Dibekali
mesin 4 percepatan SOHC 125cc , membuat sepeda motor akan lincah
dikendaraidan mamapu di kendarai secara
gesit maupun santai di perkotaan.
Dalam release di web site Honda Motor, President Director AHM
Keiichi Yasuda mengatakan, Honda ST125 Dax tetap mempertahankan tampilan generasi
pertama. Yakni sepeda motor ikonik dengan tujuan berkendara santai namun
denganfitur dan teknologi modern.
“Kami menghadirkan Honda ST125 Dax yang ikonik dan memberikan
sensasi nostalgia. Model ini memiliki daya pikat tersendiri sebagai bagian dari
gaya hidup dan hobi bagi pecinta sepeda motor di Indonesia. Secara spesial,
kami hadirkan produk ini secara perdana pada gelaran Gaikindo Indonesia
International Auto Show (GIIAS) 2022, dan kami mengajak anda hadir disana untuk
melihat serta menjawab rasa penasaran terhadap produk ikonik ini,” ujar
Yasuda.
Sementara itu, Executive Vice President Director AHM Johannes Loman
mengatakan semakin berkembangnya pecinta sepeda motor yang menjadikan berkendara
sebagai bagian dari gaya hidup. Honda ST125 Dax akan melengkapi kebanggaan
dalam mengekspresikan penampilan pengendara yang berani tampil unik dan
berbeda.
“Gaya hidup pengendara motor saat ini semakin beragam. Kami ingin
dapat terus melakukan inovasi dalam menghadirkan beragam sepeda motor di
berbagai segmen. Hadirnya Honda ST125 Dax tentu menjadi pilihan bagi
pengendara yang menginginkan sepeda motor berdesain tak lekang oleh waktu
sebagai bagian cara mereka mengekspresikan diri,” ujar Loman.
Honda ST125 Dax memiliki performa retroi yang ikonik. Didukung stang
warna krom yang diposisikan lebih tinggi untuk kenyamanan berkendara. Tak kalah
ikoniknya dnegan bentuk knalpot dengan pelindung
berwarna krom.
Bagian tengah rangka, tersemat aksen garis berwarna hitam dengan
tulisan Dax yang khas. Terdapat logo wing Honda klasik yang menjadi warisan
identitas spesial dari sepeda motor Honda. Logo ST125 hadir dengan sentuhan kartun dari anjing
Dachsund yang membuat motor ini nampak semakin unik.
Berbekal mesin 4 percepatan SOHC 125cc dengan pendingin udara
dengan diameter panjang langkah 50 x 63,1 mm serta perbandingan kompresi 10:1.
Ditunjang teknologi PGM-FI, Honda ST125 Dax menghasilkan tenaga maksimal 6,6 kW
@7000 rpm dan torsi maksimal sebesar 10.4Nm @5.000 rpm. Dioperasikan dengan
centrifugal clutch yang membuat sepeda motor ini semakin mudah dan menyenangkan
untuk dikendarai.
Di sektor pencahayaan, Honda ST125 Dax diberi desain lampu bulat yang didukung
pencahayaan LED, memberikan kesan modern dengan pencahayaan yang baik di malam
hari.
Honda ST125 Dax juga dibekali digital panelmeter dengan negatif
display memberikan kesan simple namun informatif. Jok dengan ketinggian 778mm
dari permukaan tanah dan ruang yang lebih panjang, tetap nyaman untuk
berboncengan. Disematkannya besi pegangan belakang menambah kenyamanan dan
keamanan saat berkendara secara tandem.
Suspensi depan inverted telescopic dan suspensi belakang terpasang
pada bagian belakang frame. Bagian pengereman, sepeda motor ini memiliki rem
cakram depan berdiamater 220 mm dan rem cakram belakang berdiamater 190mm.
Model ini memiliki jarak sumbu roda 1198 mm dengan bobot yang ringan yaitu 107
Kg.
Pengereman duah menggunakanABS
satu channel pada system pengereman dengan Inertial Measurement Unit (IMU)
untuk mencegah ban belakang terangkat saat pengereman mendadak. Ban berdiameter
12 inch yang tersemat pada model ini memberikan kesan tangguh dan bergaya,
serta menghadirkan traksi yang baik saat berkendara di jalan. Ban depannya
berukuran 120/70 dan ban belakangnya berukuran 130/70.
Honda ST125 Dax hadir dengan dua varian warna yaitu Pearl Nebula
Red dan Pearl Cadet Gray. Keduanya dipasarkan dengan harga OTR (On The Road)
DKI Jakarta Rp 81.750.000. (sumber artikel dan foto : astra.honda.com)
Honda kembali menegaskan untuk meraih
market share sepeda motor gede. Salah
satu produknya terbaru yang menjadi andalan, yakni Honda CB 500 X.
Motor yang
dilaunching sejak tahun 2015 ini mendapat beberapa pembaharuan pada keluaran
tahun 2017. Antara lain pada kanalpot yang berdesain lebih sporty menghasilkan
suara yang lebih berkelas.
Selain itu
lampu depan dan belakang dengan led juga berdesain baru.
Berikut videonya
Honda CB500 X dibekali mesin 471 cc Liquid-Cooled, 4-Stroke, DOHC Parallel Twin dengan induksi PGM-FI
with 34 Throttle Bodies. Penggunaan bahan bakar diklaim lebih irit, 1 liter
BBM mencapai jarak tempuh 27 kilometer.
Dengan tanki berkapasitas penih 17 akan mampu menempuh jarak 459 kilo
meter tanpa isi bahan bakar.
Posisi berkendara juga diklaiam
lebih enjoy meski perjalanan jauh. Sistem
pengereman ABS membuat pengereman sangat sempurna, di mana terdapat kombinasi
depan ukuran 320 mm dan belakang 240 mm wive style brake membuat pengereman
sempurna dan tidak slip.
Dahsboard CB500X mencantumkan
fitur-fitur informasi dengan spidometer, takometer dan odometer
digital, dual trip meter, jam, petunjuk isi bahan bakar digital serta
tingkat konsumsi bahan bakar. Sementara Honda Intelligent Security System
terintegrasi dengan sisten kunci kontak.
Salah satu pembaruan pada Nisaan Grand Livina 2017 pengaturan tempat
duduk baris kedua dan ketiga dapat
dilipat sehingga menyisakan ruang cukup luas. Ini sangat berguna bila
mana pengendara menggunakannya untuk tidur seperti di rest area maupun di
lokasi yang dibutuhkan.
Kursi baris depan dan kedua
memiliki head rest yang membuat nyaman para penumpang saat berkandara.
Grand Livina XV 2017 dibekali mesin
1.5 lter, 4 Cylinder DOHC dengan aplikasi teknologi dual CVTC dan dual
injector. Oleh produsen diklaim lebih irit konsumsi bahan bakar sekitar 13
persen dibandingkan dengan mesin sebelumnya.
Fitur kenyamanan Grand Livina XV
2017 terdapat double blower untuk AC, bagian muka dan bagian belakng. Untuk
blower bagian belakang kaluaran AC dari samping pengemudi. Manfaat penempatan
lubang AC di bawah tidak menghalangi pandangan bagi penumpang dari kursi baris
kedua dan ketiga.
BERIKU VIDEONYA NISSAN GRAND LIVINA
Mendapat udara segar juga tidak
hanya dari AC, dari luar mobil saat berkendara dapat disalurkan melalui lobang
AC yang sama. Fitur ini sangat bermanfaat jika pengendara sedang berada di pegunungan
atau alam terbuka dengan udara yang masih segar.
Gril pada Grand Livina XV 2017
masih menggunakan desain lama, sementara untuk lampu sein pada spion masih
diatur secara manual. Bagian samping pintu Grand Livina XV terdapat side body
molding untuk melindungi pintu dari benturan saat dibuka. Warna handling pintu masih
sama dengan cat body mobil keseluruhan.
Fitur keamanan antara lain, terdapat
double air bags bagi pengemudi dan penumpang bagian depan. Pada sabuk pengaman
di kursi pengemudi terdapat fitur prevensioner yang akan aktif menarik badan
pengemudi supaya tidak tertekan oleh air bags yang mengambang bila terjadi
tabarakan.
Mobil berpenumpang 7 orang ini
dilengkapi sarana hiburan audi doble din juga fitur miroring GPS dari
handphone. (*)
Citycar keluaran Honda tahun 2017 ini nampak anggun dengan sentuhan
garnis chrom bagian gril. Rumah lampu depan yang menyatu dengan lampu sein
menjadikan desain lancip, meskipun jika dilihat dari depan, lampu utama akan terlihat
bulat dengan balutan garnis chrom tipis. Fog lamp terpasang dengan lubang yang
cukup besar berwana hitam.
Gril Honda Brio Satya E tidak terlalu mencolok. Balutan body
sangat besar seolah membelah gril bagian atas dan bawah. Di samping bawah Brio
Satya E di bawah spion terdapat lampu sen kecil.
Bagian belakang, desain lampu kombinasi. Pada kaca bagian belakang terdapat satu wiper.
Brio Satya E dibekali ban ukuran 14 inchi, pelek alloy whell. Dibekali mesin 1200 CC SOHC silinder segaris,
16 katup mengeluarkan tenaga 90 ps, maks 4800 rpm.
Yuk lihat videonya HONDA BRIO SATYA 2017
Kabin Honda Brio Stya E didominasi warna krem termasuk
kursi. Warna hitam terdapat pada dashboard juga sistem audio double DIN. Rumah
spidometer melengkung, dengan spidometer yang cantik.
Terdapat 4 set kursi dan bagasi bagian belakang cukup luas,
volume dapat lebih besar jika melipat kursi baris kedua.
Fitur keselamatan antara lain, dual SRS air bags dan sefty belt
pada masing-masing kursi. Untuk kenyamanan, selain kedap suara, Honda Brio
Satya E telah dilengkapi AC double blower.
All New Honda Mobilio pantas
disejejarkan dengan mobil menengah. Mobil besutan Honda tahun 2017 ini
menghadirkan fitur-fitur unggulannya didukung dengan performa yang sporty.
Di bagian eksterior, lampu depan
sangat menonjol dipadu dengan lampu kabut. Grill sangat tegas dibalut chrom juga
terpasang emblem yang kaku di atasnya.
Di bagian samping tidak
menampilkan banyak lekukan. Tonjolan hany terdapat di bagian lampu belakang yang
menambah kesan elegan.
YUK LIHAT VIDEONYA.
Lampu led juga menghiasi bagian talang
atap belakang. Akan nampak indah saat malam hari, di samping membantu
pengendara di belakangnya mendapat tanda jika terjadi rem mendadak.
Di bagian belakang terdapat satu wifer
yang berfungsi untuk membersihkan kotoran kaca terutama saat hujan.
Menuju bagian dalam Honda Mobilio
2017, akan terasa sangat luas. Pemandangan dari dalam juga lebih leluasa.
Dengan warna dominan krem membuat kesanelegan terutama jika lampu dalam
dinyalakan.
Bagian dashbord pun tak kalah elegan.
Lingkaran spidometer yang besar, dibalut cahaya biru begitu indah dipandang, tanpa
mengurangi fungsi utamanya.
Ada beberapa tipe Honda Mobilio tahun
2017. Antara lain Type Satya dengan harga
daia ratus dua puluh satu juta lima ratus ribu rupiah. Sedangkan Mobilio tipe RS
dibandrol dua ratus dua puluh lima juta lima ratus ribu rupiah. Untuk pilihan
warna antara lain, orange dan merah marun
Honda Mobilio 2017 dibekali mesin
1500 CC, 4 silinder. Dengan aplikasi teknologi CVTi, konsumsi bahan bakar tetap
irit dengan perbandingan 1 liter untuk perjalanan 18 kilo meter.
Fitur keamanan antara lain.
Double air bags untuk penumpang bagian depan. Pada tempat duduk kursi baris
kedua terdapat 3 buah seat belt. Masing-masing kursi terdapat head rest yang
terpisah, akan sangat nyaman untuk sandaran kepala.
Sarana intertain antara lain,
audio manual dan audio double dim. Untuk tipe S dan SCVt dengan audio touch
screen.
Astra Honda Motor Indonesia awal
tahun 2017 kembali meluncurkan sepeda motor jenis scutic, yakni BeAT Street EsP.
Dari sisi desain, nampak berbeda
dari BeAT sebelumnya antara lain pada desain spidometer yang tida bertutup.
Rumah spidometer dibiarkan menempel pada stang. Bedanya lagi dengan Beat sebelumnya,
spidometer Full Digital Panel Meter dengan desain stripping bergaya extreme
street pula.
Spidometer memuat fitur terdapat NEW ECO INDICATOR. Fitur ini
menginformasikan bahwa kendaraan sedang
dioperasikan secara efisien. Saat lampu indicator menyala akan menandakan cara berkendaraan
irit bahan bakar. Eco Indikator lebih
presisi karena mengacu pada ECU
Sistem rem mengaplikasi Combi
Brake System. Fitur canggih ini
memudahkan keseimbangan pengereman roda depan dan belakang secara tepat. Lebih
praktis, serta nyaman di semua kondisi jalan.
LIHAT VIDEO HONDA BEAT STREET 2017 YUK
Fitur Naked Handle Bar juga
memberi kesan gaya street secara maksimal namun tetap keren.
Kapasitas tangka bahan bakar yang
lebih besar memuat 4 liter, membuat bekendara jarak jauh lebih nyaman. Untuk
bagasi, Honda BeAT street ini berkapasitas 2 liter, memungkinkan membawa bagasi
lebih banyak.
Desain streping baru, dipadu ban
tubles juga velg yang baru nampak lebih sporty.
Terdapat juga side stand switch.
Fitur ini memberi fungsi, mesin tidak dapat dinyalakan saat standar samping
dalam posisi turun. Hal ini akan mencegah pengendara lupa menaikkan standar
samping.
Sistem penguncian didesain lebih
aman, berkat fitur SECUR KEY SHUTTER. Parkir menjadi lebih aman dengan
system penguncian bermagnet yang kuat, mengurangi resiko pencurian.
Untuk sarter, Matic yang dibekali
mesin 110 CC ini, akan terasa lebih halus karena sudah dibekali dengan fitur
EsP dimana honda mengklaimnya sebagai smart teknology.
Honda BeAT Street ini dibandrol 16.125.000
rupiah.
All New Honda Mobilio pantas
disejejarkan dengan mobil menengah. Mobil besutan Honda tahun 2017 ini
menghadirkan fitur-fitur unggulannya didukung dengan performa yang sporty.
Di bagian eksterior, lampu depan
sangat menonjol dipadu dengan lampu kabut. Grill sangat tegas dibalut chrom juga
terpasang emblem yang kaku di atasnya.
Di bagian samping tidak
menampilkan banyak lekukan. Tonjolan hany terdapat di bagian lampu belakang yang
menambah kesan elegan.
Lampu led juga menghiasi bagian talang
atap belakang. Akan nampak indah saat malam hari, di samping membantu
pengendara di belakangnya mendapat tanda jika terjadi rem mendadak.
Di bagian belakang terdapat satu wifer
yang berfungsi untuk membersihkan kotoran kaca terutama saat hujan.
Menuju bagian dalam Honda Mobilio
2017, akan terasa sangat luas. Pemandangan dari dalam juga lebih leluasa.
Dengan warna dominan krem membuat kesanelegan terutama jika lampu dalam
dinyalakan.
Bagian dashbord pun tak kalah elegan.
Lingkaran spidometer yang besar, dibalut cahaya biru begitu indah dipandang, tanpa
mengurangi fungsi utamanya.
Ada beberapa tipe Honda Mobilio tahun
2017. Antara lainType Satya dengan harga
daia ratus dua puluh satu juta lima ratus ribu rupiah. Sedangkan Mobilio tipe RS
dibandrol dua ratus dua puluh lima juta lima ratus ribu rupiah. Untuk pilihan
warna antara lain, orange dan merah marun
Honda Mobilio 2017 dibekali mesin
1500 CC, 4 silinder. Dengan aplikasi teknologi CVTi, konsumsi bahan bakar tetap
irit dengan perbandingan 1 liter untuk perjalanan 18 kilo meter.
Fitur keamanan antara lain.
Double air bags untuk penumpang bagian depan. Pada tempat duduk kursi baris
kedua terdapat 3 buah seat belt. Masing-masing kursi terdapat head rest yang
terpisah, akan sangat nyaman untuk sandaran kepala.
Sarana intertain antara lain,
audio manual dan audio double dim. Untuk tipe S dan SCVt dengan audio touch
screen.
BULAN ini memasuki bulan ke empat saya bersama Honda BeatPop eSP. Motor jenis sekutik ini saya gunakan untuk berbagai keperluan mobilitas.
Mulai bekerja, jalan-jalan bersama keluarga hingga berkunjung pada orang tua di
kampung halaman.
Membeli Honda Beat Pop eSP sebenarnya tak sengaja. Ada tetangga
yang mengalami kesulitan ekonomi, suaminya meninggal. Cicilan nyaris macet, ia
pun menawarkan over booking motor. Tanpa ragu, saya menyanggupi dan meneruskan
pembayaran kredit Honda Beat Pop eSP berwana putih tersebut.
Selain untuk mobilitas saya sendiri, juga sering digunakan isteri. Sekedar antar anak jajan ke warung, ngantar sekolah serta pekerjaan
ringan lainnya. Sebelumnya saya menggunakan motor bebak, yang isteri saya tidak
berani mengendarainya.
Honda Beat Pop eSP, Warna Putih. (foto: anep paoji)
Selama 4 bulan ini tidak pernah menemukan kendala, baik pada
mesin maupun fungsi-fungsi lainnya. Setiap hari selalu digunakan, tanpa
dibatasi kapan harus berhenti selama diperlukan.
Awalnya penggunaan motor scukit agak kaku. Biasa
menggunakan motor bergigi, sedangkan Honda Beat Pop sama sekali tidak. Begitu mesin
dihidupkan, tarik gas langsung jalan.
Kepraktisan skutik ini memastikan mobilitas jadi lebih
tinggi. Didukung bodinya yang mungil membuat lincah di kerumunan kendaraan.
Macet sedikit mudah diatasi, dapat menyalip di antara kendaraan lain juga cepat
melesat ketika di aspal yang rata.
Begitu pula saat melaju di jalan terjal. Meski tetap harus hati-hati. Honda Beat Pop relatif lebih stabil, ban tidak mudah terperosok, asal pandai
menjaga kecepatan serta tepat memilih jalan.
Combi Break Sistem (CBS) membuat pengereman sempurna, anti slip.
Suspensi Belakng, Tepat membuat minim goncangan. (foto: anep paoji)
Penggunaan BBM juga cukup irit. Memang klaim Honda, Beat Pop eSP setiap konsumsi satu liter bensin menempuh jarak 65 km dengan emisi jat buang standar Euro 3.
Jika saya pergi ke kampung orang tua yang jaraknya 45 KM, hanya
menghabiskan 1 liter premium saja. Jika menggunakan angkutan umum, pulang pergi
mencapai Rp40 ribu, belum termasuk ongkos ojek dari tempat turun angkutan ke
rumah.
Kondisi ini membuat tidak khawatir di perjalanan jarak jauh,
terutama jika isi dompet sedang lepet. Bekal full tank bensin sudah cukup
percaya diri, mampu menempuh jarak ratusan kilometer.
Dengan mobilitas tinggi, rasanya hidup semakin bergairah. Jiwapun
kembali terasa muda (meski saya belum tua-tua amat..he2), bahkan terasa berjiwa
anak baru gede (ABG). Mobilitas pagi, siang, malam bekerja atau bermain-main, dengan
Honda Beat Pop eSP selalu okey.
Teknologi eSP pada Honda Beat Pop
eSP merupakan singkatan dari Enhanced Smart Power. Ini
merupakan teknologigenerasi terbaru sepeda
motor matic Honda yang diterapkan secara global. eSP dirancang untuk
menghasilkan mesin berperforma tinggi, efisiensi bahan bakarserta ramah lingkungan.
Teknologi Honda eSP pada Beat Pop membuat konsumsi BBM sangat irit
Kunci Pengaman
Side Stand Switc, berfungsi, mesin tidak akan hidup jika stand ini tidak dinaikkan.
Teknologi eSP pada Honda Beat Pop, mampu mengurangi gesekan
sehingga hemat bahan bakar dengan sistem suplai BBM secara leketronik,
PGM-FI (foto: anep paoji)
Secara sederhana, eSP sebagai teknologi minim gesekan yang
mengurangi risiko energi terbuang percuma dan berdampak menghemat konsumsi
bahan bakar. Ini berkat berkat aplikasi offset cylinder, roller rocker arm dan
dinding silinder bertekstur guna menjaga bentuk lingkaran tetap sempurna, juga mengurangi
distorsi serta kerugian akibat gesekan yang tidak penting.
Honda mulai menerapkan eSP sejak 2011 pada Honda PCX 125 dan
di Indonesia diaplikasikan sejak 2012 pada Honda Vario 125 dan Honda PCX 150.
Di akhir 2014, eSP kembali diaplikasikan pada All New Honda BeAT eSP series, salah
satunya Honda Beat Pop.
Yang saya Suka dari Honda Beat Pop eSP
Ada beberapa fitur yang saya sukai dari sepeda motor jenis
scutik Honda Beat Pop eSP. Meski penggunaannya terkesan untuk kalangan remaja, namun
tak malu-maluin juga buat orang dewasa. Performa mesin tangguh, desain tidak
norak dan tidak berlebihan.
Beat Pop kesayangan.
Sebut saja pada stiker di bagian bodi belakang. Hanya stiker
kecil merah keungguan garis lengkung
kecil dipadu dengan tulisan Beat Pop besar dan PGM-FI lebih kecil. Dengan aksen
stiker seperti itu, motor nampak elegant mampu mengimbangi tampang pengguna di berbagai
usia dan gender.
Hal yang sama untuk bagian depan.
Lampu dibuat tidak banyak detil namun sangat fungsional. Bentuknya yang agak
besar membuat penerangan maksimal. Lampu sein terpisah dari lampu utama. Lampu
depan juga otomatis nyala ketika mesin dihidupkan begitu pun sebaliknya.
Lampu Sein terpisah dengan lampu utama
Spidometer elegan dan simpel (foto: anep paoji)
Desain dashboard sangat simpel. Spidometer berdesain lonjong di tengah terdapat garus bulat, memuat informasi secukupnya seperti jarum laju kendaraan, jarak tempuh, indikator bahan bakar,
indikator lampu sein serta indikator starter dan lampu jauh dekat. Bagian
pijakan kaki hingga lutut tidak menonjolkan ragam desain. Hanya lengkungan
kecil namun tegas dan tetap styluts. Bantuk
striping juga nampak elegan, membuat penampilan Honda Beat Pop ini begitu
keren.
Beberapa produk skutik lainnya bagi saya, justeru terkesan
memberikan detail berlebihan. Mungkin tujuannya banyak. Untuk kesan kelaki-lakian
atau macho, kesan motor gunung hingga kesan motor trail.
Honda Beat yang saya gunakan juga sudah menggunakan
teknologi eSP. Aplikasi ini membuat
mesin nyaris tak terdengar saat distarter, tidak gemertak akibat gigi-gigi
beradu. Pijitan halus pada starter, mesin langsung nyala. Di keramaian,
tidak terdengar hentakan mesin pertama kali hidup, langsung melaju begitu saja
seperti menggunakan sepeda listrik.
Dari sisi penggunaan bahan bakar motor bermesin 108 cc ini
sangat-sangat efisien. Saya bandingkan dengan konsumai BBM sepeda motor bebak
yang sudah 10 tahun setia menemani engan cc yang sama pula. Efisiensinya jauh berbeda.
Hal itu berkat penggunaan pengaturan suplai bahan bakar yang dilakukan secara elektronik
Programmed Fuel Injection (PGM-FI).
Penerapan teknologi yang sangat nampak juga pada sistem
pengereman Combi Break Sistem (CBS). Fungsi ini mengindari slip saat pengereman
mendadak. Di samping itu, ketika tuas rem roda belakang ditekan, secara
otomatis rem ban depan akan berfungsi.
Ukuran Ban Lebih Kecil ketimbang bebek atau motor sport.
(foto: anep paoji)
Pada sistem pengereman disematkan fungsi untuk mengunci roda
ketika Honda Beat Pop berhenti di jalan menuruan atau nanjak. Cukup menekan tuas kecil yang seejajar
dengan tuas ream ban belakang (handling bagian kanan), otomatis ban akan
terkunci dan pengguna tidak mesti menekan rem secara manual.
Dari sisi suspensi Honda Beat terasa sangat halus. Itu dapat
dirasakan ketika melewati polisi tidur di pemukiman, tidak membuat bunyi gemertak.
Apalagi teknik yang saya gunakan saat melintas
polisi tidur dengan meningkatkan kecepatan. Ban tidak sempat mengikuti lekukan gerigi
"polisi tidur" sehingga tidak ada bunyi “gubarak-gubrak”. Jesuteru jika laju
kendaraan dipelankan ketika menghadapi polisi tidur, goncangan dari ban akan terasa
lebih kuat.
Suspensi juga sangat nyaman jika dipadu dengan pengisian
angin ban yang tepat. Jika terlalu keras terasa goncang meski sidikit saja
menginjak jalan berlubang atau jalan tidak rata.
Hanya saja -layaknya menggunakan motor matic lainnya- saya tetap
harus ekstra hati-hati terutama ketika menginjak pasir atau ketika ban
berpindah dari jalan aspal pada koral. Jangan
sampai pengereman mendadak, karena ban mudah meleset. Hal itu terjadi, mungkin
karena dimensi ban motor jenis skutik lebih kecil ketimbang motor bebek atau
sport.
Di Mana Beli Honda Beat Pop?
Untuk membeli Honda Beat Pop eSP, dapat dilakukan di seluruh
daerah di Indonesia. Bahkan kota kecilpun yang bukan dealer khusus Honda akan menyediakan
Honda Beat eSP.
Soal pembayaran terserah anda, apakah mau cash atau kredir
melalui lembaga pembiayaan (leashing).
Di samping membeli langsung di dealer, Honda Beat Pop juga
juga dapat dibeli secara online. Salah satunya di Blibli.com, sebuah situs jual
beli online terbesar di Indonesia yang telah beroperasi sejak tajun 2012 itu.
Cara Membeli Honda Beat Pop eSP di Blibli.com
Caranya gampang. Buka saja blibli.com di browser
kesayangan anda. Setelah terbuka, langsung tracking, bisa secara manual atau melalui
kolom penelusuran.
Lalu pilih dengan cara klik sesuai dengan jumlah DP yang
diinginkan
Sayang dalam kolom yang disediakan hanya berlaku bagi pembelian DKI dan Tangerang saja. Pilihan DP mulai Rp3 juta, Rp3,5 juta dan DP4 juta.
Kita lihat DP yang Rp3 juta cicilan sebagai berikut :
Cicilan 12 x : Rp. 1,145,000
Cicilan 24 x : Rp. 674,000
Cicilan 36 x : Rp. 519,000
Setelah klik "BELI" akan tampil seperti ini gambar di bawah ini.
Proses berikutnya klik "LANJUTKAN PEMBAYARAN" dan akan tampil kolom ALAMAT PENGIRIMAN. Lalu isi sesuai alamt pengiriman yang anda inginkan.
Lalu muncul tampilan berikut dan lanjutkan ke tahap selanjutnya,"LAKUKAN PEMBAYARAN".
Lanjutkan pembayaran melalui bank sesuai rekening/kartu kredit anda.
Contoh tersebut menggunakan kartu kredit BRI. Lanjutkan dengan memasukkan nomor kartu anda dengan tujuan rekening PT.Global Niaga (BLIBLI)
Jika kartu kredit masih berlaku dan masih dapat digunakan, tentu transaksi akan berhasil. Lalu ikuti tahapan selanjutnya. Di bawah ini pemberitahuan di email bahwa saya sudah melakukan pesanan Honda Boat Pop CW eSP dengan DP3 juta.
Selanjutnya, jika pesanan anda disetujui setelah melewati proses di atas, maka anda tinggal menunggu pesanan di rumah. Setelah itu melakukan pembayaran kredit setiap bulan. Tentu saja itu dilakukan secara otomatis karena pembayaran melalui kartu kredit.
Itu saja sedikit tentang review otomotif Honda Beat Pop eSP dan cara pembeliannya di blibli.com. Semoga bermanfaat.
Video Review Honda Heat Pop dan pembelian di Blibli.com.
